拖輪沒有貨艙，船體不大，但配備了大功率推進主機和牽引設備，具有“體積小、強度大”的特點。因此，拖輪護舷是拖輪的必需品，其應力直接取決于拖輪的馬力。隨著拖輪馬力的增加，對護舷的要求越來越高，拖輪的安裝方法也越來越受到港口業主的重視。

拖輪護舷俗稱擋泥板，安裝在碼頭或船舶上，用于在?？炕蛳挡磿r吸收船舶與碼頭或船舶之間的碰撞能量，保護船舶和碼頭免受損壞。一般來說，護舷根據結構可分為兩類：實心護舷和浮動護舷。實心護舷是一種應用歷史較早、應用范圍廣的碼頭船舶防撞設備。使用時，通過壓縮變形吸收船舶的沖擊能量，從而減少對碼頭和船舶的損壞，大大延長船舶的使用壽命。因此，它一般用于碼頭和港口。常見的實心橡膠擋泥板分為：氣缸型、D型、W型等。

它特點是中等反作用力和比圓柱護舷有更高的能量吸收，易于安裝；由于底部寬度小，特別適合安裝在拖輪上。拖輪的日常工作是協助大船離開和停泊。如何優化拖輪護舷螺栓的安裝方式，降低其根部應力，防止螺栓斷裂，從而保證其運行安全。解決上述技術問題，是目前船舶護舷的關鍵研發方向之一。

針對現有技術的缺陷，本公司就安裝方式問題提供了一種拖輪護舷框架的連接裝置，能夠加強護舷框架密封板之間根部的應力，保證作業安全。詳情可咨詢我們，感謝閱讀。